1.脚踏船的破损表面必须要保持千净干燥。 2.需要使用角向磨光机或者铁砂布将脚踏船的破损的部位进行打磨,使得它粗糙,但是切记过度打磨。保证打磨的面积大于破损的面积。 3.按照已经打磨好的打磨面进行玻璃纤维布的裁剪，裁剪的粗市数量在六到八层就好了,细布只需要两层,粘贴的顺序是先粘贴粗布,再粘帖细布。按此顺序将玻璃纤维粘贴到脚踏船的破损面上。 4.给脚踏船粘贴玻璃纤维布的时候需要用到胶水,我们这个时候就需要调兑树脂胶了，树脂胶的调配厂商- -般都会指导您进行调试。 5.先在脚踏船的打磨面上刷胶,然后就可以粘贴两层布,按此顺序进行有序的粘贴。 6.好了之后，需要将脚踏船在没有水的情况下凉晒半天到一天，之后就可以正常使用了。
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船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
船体结构解析[1]舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
脚踏船的推进方式：本艇前进或后退的动力为脚踏形式，脚踏部分与自行车相似。
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舟形成之前，泛水之物一般是树、竹苇、葫芦之类的浮具、筏子。筏起于浮具，又多有改进。以桴济河，进而浮于海，这就有点“破天荒”的意思了。孔子说：“道不行，乘桴浮于海。”大概他老人家也有点自我欣赏的冒险性情在。泰坦尼克号被认为是一个技术成就的作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」
缺点弹性模量低FRP的弹性模量比木材大两倍，但比钢（E=2.1E5）小10倍，因此在产品结构中常感到刚性不足，容易变形。可以做成薄壳结构、夹层结构，也可通过高模量纤维或者做加强筋等形式来弥补。长期耐温性差一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使用；通用型环氧FRP在60℃以上，强度有明显下降。但可以选择耐高温树脂，使长期工作温度在200~300℃是可能的。
以上信息由专业从事脚踏船售价的江凌游艇制造有限公司于2025/3/12 21:05:41发布
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