肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。
龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。河北江凌玻璃钢游艇制造有限公司！
救生船是装有专门设备，用于防险救生和水下作业的勤务船只。它们可分为：援潜救生船、救生拖船、消防船、潜水工作船和打捞船。
玻璃钢发展至今已近60年。我国从试制成功首艘玻璃钢艇起，到现在也已40年，虽然发展历史并不长，但发展速度比较快。特别是从80年代改革开放以来，生产厂家大大增多，通过合资及外出考察，生产工艺技术也有了很大提高。玻璃钢这一新的结构材料已受到造船及其他行业的广泛重视。目前，国内大多数省和4个直辖市都有玻璃钢船艇生产厂。据不完全统计，不包括港、澳、台在内，约有180余家，并有一些设计、科研部门从事玻璃钢船艇的设计以及船用材料、设备等的研究。产品质量也不断提高，一些厂家的产品还远销国外。
玻璃钢管道成形方式有两种。一种是连续管。玻璃钢管道具有耐腐蚀、防污抗蛀、耐热、抗冻、可设计性好等一系列优异特性，给排水行业应用比较广泛。类似于容器成形，只不过对管道来说无需封头。一般都采用大于54.7度的缠绕角度在管端以接近90度的缠绕返回，管端的纤维堆积多，利用接头的环向强度和刚度，以保证密封性能。大口径长距离输送管道的连接使用O形圈承插连接，单根管道的两端被制成一阴、一阳的形式。短距离的地上工艺管线大多使用胶接连接。工艺管线需要大量的管件，如三通、弯头等。高能的管系、管件使用连续纤维缠绕成形，管件的缠绕比直管和容器要复杂得多，尽管目前也开发出了多轴乃至机械手式的管件缠绕机组，因经济原因无法推广于工业管件的制造。因此缠绕管件大多是半手工完成的地埋的大口径管道中，为降低成本、提高耐外压的刚度，已开发出了夹砂管道，使管道成本降低约50%
以上信息由专业从事玻璃钢电瓶船的江凌游艇制造有限公司于2025/5/8 15:36:04发布
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