目前后备电源的蓄电池组许多使用场合,大多是无人值守的地方,如电信公司、移动公司、电力系统的无人值守站点等,为此要求对于蓄电池组的在线监测适应这一情况,即可以实现数据的远程管理;
对于蓄电池组作到实时监测,对于可能发生的问题,作到提前判断,而不是当出现问题后的被动处理。为此需要对于蓄电池组的运行过程中进行24小时的全过程监测;
应该对蓄电池组的性能健康状态进行即使诊断,以发现蓄电池组劣化、失效的趋势,防止蓄电池组引发重大事故(实际中此类事故较多)。这对于蓄电池组在线诊断是非常关键,这也是目前困扰厂商以及用户的难题;
应该对于蓄电池组的管理,做到蓄电池组的充放电管理,防止蓄电池组出现过充、过放等情况的出现。
所有的监测与管理方案都不应增加任何不安全的因素,不应增加蓄电池池的动作,即保证不影响蓄电池组原有的工作,因为任何增加蓄电池组动作的测量对于动力的供应都是不利的,一旦在测量中出现问题,那将对于动力供应是极其危险的;
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4.在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处,并用铜丝刷清理干净,并涂上黄油。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9.蓄电池禁止亏电存放,若用完了闲置几天再充电,极板易出现硫酸盐化,容量下降。
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放电率表示蓄电池放电电流大小,分为时间率和电流率,放电时间率指在一定放电枪兵上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短,例如在25℃环境下如果蓄电池以电流It放电至放电终止电压的时间为t这一放电过程称为t小时率,放电It称为t小时率放电电流,IEC标准,放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率,放电电流率是为了比较额定容量不同的蓄电池电流大小而设立的,t小时率放电电流以It表示,通常以10小时率电流为标准I10表示。定期检查:定期测量单节电池的电压,若其中有一块电池的电压低于10。
14.放电终止电压
在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的电压称为放电终止电压,一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,1小时率芳电池单体放电终止电压为1.75V/Cell。UPS称为不间断电源,是因为停电的时候,它能快速转换到'逆变'状态,从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。
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以上信息由专业从事铅酸蓄电池回收商的长城电器回收于2024/3/27 9:37:50发布
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